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一艘正在運(yùn)行的飛船舷窗突然出現(xiàn)裂紋，這艘“受傷”的飛船不僅沒有提前退役，反而開啟了全新的太空使命，您是否好奇，它究竟是如何實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的？

神舟二十號(hào)載人飛船原計(jì)劃11月5日實(shí)施返回任務(wù)，但疑似遭空間微小碎片的撞擊，舷窗出現(xiàn)裂紋。面對(duì)這一突發(fā)狀況，中國(guó)載人航天工程總指揮部迅速組織專家團(tuán)隊(duì)，開展拍照判讀、結(jié)構(gòu)復(fù)核、仿真分析與風(fēng)洞試驗(yàn)等一系列評(píng)估工作。經(jīng)綜合研判，指揮部作出決策：神舟二十號(hào)不再執(zhí)行原定返回任務(wù)，轉(zhuǎn)為留軌繼續(xù)開展科學(xué)試驗(yàn)。這一轉(zhuǎn)變，也推動(dòng)了中國(guó)航天能力的進(jìn)一步升級(jí)。11月25日發(fā)射的神舟二十二號(hào)飛船已經(jīng)上行了專門針對(duì)舷窗裂紋的處置裝置，為未來在軌維修技術(shù)的驗(yàn)證做好準(zhǔn)備。

神舟飛船的舷窗是由三層玻璃組成的：最外層防熱窗負(fù)責(zé)抵御再入大氣層時(shí)的高溫?zé)g；中間層承壓窗和內(nèi)層防護(hù)窗，共同保證艙內(nèi)氣密性并防護(hù)空間碎片。

這次舷窗的裂紋如何維修呢？神舟二十一號(hào)乘組將會(huì)利用出艙活動(dòng)的時(shí)機(jī)，對(duì)神舟二十號(hào)飛船前窗受損的情況再次進(jìn)行檢查評(píng)估。根據(jù)評(píng)估情況，維修可能會(huì)有兩種方式：

一是可能在艙外使用新型復(fù)合材料對(duì)外層玻璃進(jìn)行修復(fù)試驗(yàn)。

另外一種方式可能是從艙內(nèi)實(shí)施結(jié)構(gòu)加固與密封處理。

即便外層玻璃在返回過程中無法完全承受高溫高壓，最內(nèi)層仍可提供可靠的安全保障。此次應(yīng)對(duì)，也意味著我國(guó)正在構(gòu)建“撞擊應(yīng)對(duì)+在軌維護(hù)”的能力，為長(zhǎng)期太空駐留積累關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。

值得關(guān)注的是，未來神舟二十號(hào)還將以“無人模式”自主返回地球。其返回后的科研價(jià)值不可估量：科研團(tuán)隊(duì)將會(huì)對(duì)受損舷窗進(jìn)行撞擊機(jī)理的“解剖調(diào)查”，分析裂紋擴(kuò)展路徑，檢測(cè)隱蔽損傷。同時(shí)，經(jīng)歷撞擊與長(zhǎng)期在軌運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備的性能數(shù)據(jù)，將為后續(xù)“設(shè)備壽命預(yù)測(cè)”與可靠性提供珍貴依據(jù)。這些數(shù)據(jù)，無疑將成為新一代載人飛船防護(hù)設(shè)計(jì)的重要參考。

從“載人使者”到“技術(shù)探路者”，神舟二十號(hào)的使命轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)了中國(guó)載人航天日益增強(qiáng)的系統(tǒng)韌性與創(chuàng)新智慧。這段從“受傷”到“重生”的太空征程，不僅讓我們看到了中國(guó)航天的應(yīng)變能力，更讓我們感受到太空探索的無限可能。